Gabon : le coût de 259 milliards de FCFA du futur aéroport d’Andeme sous le feu des critiques

Le projet de transfert de l’aéroport international de Libreville vers le site d’Andeme est engagé depuis plusieurs années. Initialement estimé à un montant inférieur à 200 milliards de FCFA, son coût est désormais annoncé à 259 milliards de FCFA. La réalisation de cette infrastructure a été confiée au groupe burkinabè Ebomaf. Prévue dans un premier temps pour 2023, sa mise en service n’a pas encore eu lieu. L’évolution de son budget constitue aujourd’hui l’un des principaux sujets de discussion autour du chantier. Le 31 juillet 2026, la compagnie nationale FLYGABON est publiquement sortie de sa réserve. Dans un communiqué, elle a demandé davantage d’explications sur le montant du projet, estimant que celui-ci dépasse les niveaux d’investissement observés sur plusieurs réalisations comparables en Afrique centrale et de l’Ouest.

Des comparaisons qui alimentent le débat

FLYGABON souligne que plusieurs aéroports construits ou modernisés dans la sous-région ont mobilisé des financements compris, selon les projets, entre une quarantaine et une centaine de milliards de FCFA. La compagnie s’interroge ainsi sur les éléments techniques ou opérationnels susceptibles d’expliquer un investissement de 259 milliards de FCFA. Le coût d’un aéroport dépend de nombreux paramètres, notamment la longueur des pistes, la capacité du terminal, les équipements de navigation aérienne, les accès routiers, les ouvrages techniques, les acquisitions foncières ou encore les réserves prévues pour de futures extensions.

Les interrogations ne portent pas uniquement sur l’enveloppe financière. Le choix de construire une nouvelle plateforme à Andeme plutôt que de moderniser l’aéroport actuel de Libreville fait également l’objet de débats. Des acteurs du secteur estiment qu’une rénovation progressive des installations existantes aurait pu être étudiée afin de limiter les coûts. D’autres considèrent qu’une nouvelle plateforme offre des possibilités d’extension plus importantes et répond davantage aux besoins du transport aérien à long terme. Cette divergence d’appréciation traduit deux approches différentes de l’aménagement des infrastructures : la modernisation d’un équipement existant ou la création d’une plateforme entièrement nouvelle.

Les conséquences économiques scrutées

La question de la rentabilité du projet occupe également une place centrale dans les discussions. Plusieurs professionnels du transport aérien s’interrogent sur les modalités de financement de l’ouvrage et sur les conditions de son exploitation une fois les travaux achevés. Dans son communiqué, FLYGABON estime qu’un investissement de cette ampleur pourrait conduire à une augmentation des redevances aéroportuaires destinées à amortir le coût de l’infrastructure. Une telle évolution, si elle intervenait, serait susceptible d’avoir des répercussions sur les compagnies aériennes et, à terme, sur le prix des billets. À ce stade, aucune mesure de cette nature n’a été annoncée par les autorités gabonaises. Le débat porte désormais sur la capacité du futur aéroport d’Andeme à répondre aux ambitions de développement du Gabon tout en reposant sur un modèle économique soutenable. Les précisions qui seront apportées sur le financement, les prévisions de trafic et les recettes attendues seront déterminantes pour apprécier la viabilité de cet investissement.