RDC - Angola : 1,25 milliard de dollars pour moderniser 1 004 km de voie ferrée sur le Corridor de Lobito

De Dilolo, près de la frontière angolaise, à Sakanya, aux portes de la Zambie, la ligne traverse plusieurs centres économiques majeurs de la RDC. Elle dessert notamment Kolwezi, Tenke et Lubumbashi, au cœur des provinces minières du Lualaba et du Haut-Katanga. L’accord conclu avec Mota-Engil prévoit près de 1,258 milliard de dollars consacrés aux études, à la réhabilitation, à la modernisation et à l’extension des infrastructures, ainsi qu’à leur exploitation et leur maintenance. La concession est fixée à 30 ans. À son expiration, les infrastructures doivent être transférées à l’État congolais selon les dispositions du contrat. « Cette ligne reliera Dilolo à Sakanya, en desservant notamment Kolwezi, Tenke et Lubumbashi, au cœur de l’espace minier, industriel et agricole de notre pays », a déclaré Félix Tshisekedi lors de la signature. La remise à niveau de cet axe revêt une importance particulière dans un pays qui figure parmi les principaux producteurs mondiaux de cuivre et de cobalt. Une partie de l’enjeu consiste à améliorer les conditions d’acheminement des marchandises et à réduire les coûts logistiques.

Tshisekedi veut un corridor qui ne transporte pas seulement les minerais

Kinshasa présente également le projet comme un outil destiné à l’économie locale. Le gouvernement attend des créations d’emplois, la formation de travailleurs congolais, le recours aux entreprises nationales et des transferts de compétences. Félix Tshisekedi a surtout insisté sur la vocation que la RDC souhaite donner à cette infrastructure. « Notre ambition n’est pas de construire un simple corridor d’évacuation des matières premières. Nous voulons bâtir un corridor de production, de transformation et de création de valeur », a-t-il affirmé. Le chef de l’État congolais souhaite ainsi voir circuler sur cet axe non seulement les minerais, mais également les productions agricoles, les hydrocarbures, les intrants industriels, les conteneurs et d’autres marchandises. Cette diversification sera déterminante dans l’évaluation future du projet. Le Corridor de Lobito est largement associé à l’exportation des ressources minières stratégiques du sud de la RDC et de la Zambie. Son utilisation par d’autres secteurs permettrait d’étendre son impact économique aux territoires traversés.

Un axe régional jusqu’à l’Atlantique

La ligne Dilolo-Sakanya constitue la partie congolaise d’un ensemble ferroviaire reliant les zones minières de RDC et de Zambie au port de Lobito, en Angola, sur l’océan Atlantique. Présent à Kinshasa, João Lourenço a insisté sur cette dimension régionale. « Le Corridor de Lobito n’appartient ni à l’Angola ni à la RDC. C’est un projet transnational qui apporte des bénéfices à tous les pays du continent et contribue également à l’économie mondiale », a déclaré le président angolais. Le projet bénéficie notamment du soutien des États-Unis, tandis que la Zambie constitue le troisième pays directement concerné par son développement.

Avec la concession de Dilolo-Sakanya, la RDC engage ainsi la modernisation de plus de 1 000 kilomètres de réseau ferroviaire traversant une partie essentielle de son bassin minier et industriel. Après la signature, l’attention portera désormais sur l’exécution : mobilisation des 1,258 milliard de dollars annoncés, calendrier des travaux, remise en état effective de la ligne et capacité du corridor à réduire les coûts de transport tout en servant d’autres secteurs de l’économie congolaise.